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事故后频频断电?全球最大FLNG再遭强制停产

发表时间:2021-12-29 08:42

由于火灾事故后频频断电不能确保安全运营,壳牌旗下Prelude FLNG可能面临长期停产。投产还不到三年,壳牌耗资千亿打造的这艘全球最大浮式液化天然气装置(FLNG)已经两度关闭。而市场正值旺季,LNG价格持续飙涨,Prelude FLNG的停产对壳牌而言无疑是一个巨大的打击。


火灾事故影响正常运营,澳大利亚监管机构要求壳牌关闭Prelude FLNG


由于月初突发火灾事故,澳大利亚海上油气安全监管机构NOPSEMA近日下令壳牌关闭其在西澳大利亚近海的Prelude FLNG设施,直到确认FLNG能够正常和安全地运作。这次停工意味着Prelude FLNG很可能在几个月内无法复产。


此前,Prelude FLNG于当地时间12月2日晚间发生小规模火灾,火势在进一步蔓延之前已经扑灭,但仍然导致FLNG失去主电源,转而依靠备用柴油发电机运行。之后三天里,Prelude FLNG电力供应断断续续,维修人员全力抢修供电。


事发后,Prelude FLNG一直处于停产状态,NOPSEMA在12月8日向Prelude FLNG派遣了检查人员。根据NOPSEMA发布的报告,FLNG曾多次停电,这对船员居住条件、基本服务和工作条件均产生不利影响;12月6日再次出现断电情况,更是对船员的健康和安全构成了风险。此外,电力中断还影响到应急响应能力、安全设备的运行以及直升机或船舶疏散人员的能力。



NOPSEMA认为,未能恢复可靠的电力会持续影响和威胁FLNG上船员的健康及安全,并因此要求壳牌暂停FLNG生产。NOPSEMA指出,壳牌没有充分了解FLNG电力系统的风险,包括故障机制、相互依赖性和恢复。


按照NOPSEMA的要求,壳牌必须审查此次事故及其在12月2日至6日期间造成的后果,壳牌澳大利亚分公司需要向监管机构提交这些资料,以及关于必要纠正措施的详细计划和时间表安排。


在复产之前,壳牌需向NOPSEMA证明,Prelude FLNG在失去电力后能够安全地恢复基本电力和相关的基本服务,并且安全系统和基本支持系统的运行能够维护人员安全。从2022年3月开始,壳牌必须在每月第一天向NOPSEMA提供最新情况,详细说明遵循监管机构指示所取得的进展。


全球最大FLNG自2019年6月投产以来已两次停产


对于壳牌而言,这次强制停产无疑是又一重打击,这已经是Prelude FLNG自投产以来的第二次长期停产,而这距离其去年年底恢复运营才过了不到一年时间。


据了解,Prelude FLNG是全球最大的浮式海工装置和浮式液化天然气装置,船长489米,型宽74米,大小相当于4个足球场,排水量达约60万吨,建造时采用了大约26万吨钢材,具有超过150项专利。Prelude FLNG每年能够生产360万吨LNG、130万吨冷凝水和400000吨LPG,其设计可抵抗百年一遇的暴风雨,足以在澳大利亚热带气旋季恶劣的天气情况下继续运营。


虽然造价从未公布,但业界推测Prelude FLNG项目耗资超过了170亿美元(约合人民币1138.49亿元),甚至超过了美国海军福特号航空母舰(约130亿美元)。然而,壳牌的这一项目从建造阶段开始就一直饱受各种延误问题困扰,成本也因此不断攀升。Prelude FLNG的建造工作从2012年开始,由韩国三星重工负责,是三星重工全球首个FLNG项目。



壳牌原本预计Prelude FLNG项目将从2018年开始实现现金流产出。但事实上,这艘FLNG直到2017年6月底才完成建造工作离开韩国,2018年12月Prelude FLNG终于进入启动和试产扩量阶段,首批LNG货物在2019年6月发运,比原计划推迟了两年。


在首船货物发运半年多后,Prelude FLNG又在2020年2月因电力故障而关闭。从投产到停产,Prelude FLNG仅仅只出口了8批货物。


在停产长达11个月后,Prelude FLNG于今年年初恢复生产。今年大部分时间里,Prelude FLNG一直在正常运行。EnergyQuest的数据显示,今年第三季度Prelude FLNG创下了投产以来的最高产量,共计出口了82.7万吨LNG货物,相当于其设计季度产量90万吨的92%。当季,Prelude FLNG共发运了11批货物,分别运往韩国(5批)、日本(4批)、新加坡(1批)和中国台湾(1批)。


据了解,Prelude FLNG位于西澳大利亚布鲁姆东北偏北约475公里处,由壳牌拥有67.5%的股份,其余股份由日本国际石油开发株式会社(Inpex,17.5%)、韩国天然气公司(Kogas,10%)和台湾中油(5%)持有。



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